中間繼電器是一種繼電保護元件，他和時間繼電器一樣，其主要用于繼電保護與自動控制系統中，中間繼電器和時間繼電器及一些其他類型的繼電器是有所區別的，它一般是沒有主觸點的，因為過載能力比較小。所以它用的全部都是輔助觸頭，數量比較多。 中間繼電器的作用： 1、隔離控制系統的輸出信號與負載端電氣隔離； 2、轉換比如控制系統輸出信號為DC24V，但負載使用AC220V供電，對于輸入，可逆； 3、“放大”控制器輸出的信號的帶負載的能力往往有限，在mA或者數A的級別，如果有需要更大電流的負載，只能通過中間繼電器來轉換。 中間繼電器的工作原理中間繼電器工作原理和交流接觸器一樣，都是由固定鐵芯、動鐵芯、彈簧、動觸點、靜觸點、線圈、接線端子和外殼組成。線圈通電，動鐵芯在電磁力作用下動作吸合，帶動動觸點動作，使常閉觸點分開，常開觸點閉合；線圈斷電，動鐵芯在彈簧的作用下帶動動觸點復位。 中間繼電器的分類 1、電磁型中間繼電器當繼電器線圈施加激勵量等于或大于其動作值時，銜鐵被吸向導磁體，同時銜鐵壓動觸點彈片，使觸點接通、斷開或切換被控制的電路。當繼電器的線圈被斷電或激勵量降低到小于其返回值時，銜鐵和接觸片返回到原來位置。 2、延時中間繼電器延時中間繼電器分為通電延時（即上電延時）和斷電延時兩種，實際操作中也成為可調延時動作和可調延時返回；延時中間繼電器帶瞬動觸點，延時范圍一般為0.02-9.99S。 3、靜態中間繼電器靜態中間繼電器，集成電路型，作為老式DZ-200系列電磁式中間繼電器的替代產品，其穩定性，動作速度均優于老式電磁繼電器；現多用于大型柜體的新建和改造項目中；其安裝方式分為板前和板后兩種形式，柜體開孔，則需采用板后安裝的方式。 中間繼電器如何接線_中間繼電器接線圖圖解中間繼電器型號眾多，型號不同接線也不相同。繼電器（Relay）通俗來說就是用小電流控制大電流。由控制回路和負載回路組成在自動控制電路中，相當于自動開關。用于控制電路，保護電路，轉換電路。繼電器主要分為一般繼電器和固態繼電器。一般繼電器把控制信號轉換成機械式動作的電磁鐵和開關電氣的開關構成。而中間繼電器是＊基本的繼電器。中間繼電器接線步驟教程1、在沒有萬用表的情況下，我們要如何確認好繼電器的供電線圈，這里有小技巧，在繼電器底座上有指示，有箭頭的方向就是控制方向，沒有箭頭的方向就是線圈方向；2、還有一個技巧就是在彈簧卡位方向就是線圈供電！這樣辨別后，我們開始通根據繼電器規格要求的電壓開始通電，判斷正確就可以聽到塔塔的吸合聲，正負極接對里面的LED還會亮！3、確認好線圈后，我們開始進行開關腳位分辨！如圖所示！4、繼電器對好腳位插上去，位置就如圖所示！非常簡單！5、由于繼電器是透明的，很容易就分辨出常開常閉！6、當線圈正負極接對，里面的LED就會亮，同時繼電器吸合！

一，通用繼電器既有開關的作用，又有保護功能，常見的有電磁繼電器和固態繼電器。電磁繼電器其實是一類，電磁繼電器一般只有一個線圈，通過電磁原理，線圈通電產生磁場，銜鐵被磁場吸引動作，帶動觸點動作。常見的效果就是：常開觸點閉合，常閉觸點斷開，當線圈斷電時，銜鐵在彈簧的作用下復位，常開和常閉觸點也復位。固態繼電器固態繼電器屬于無觸點開關，內部是電子電路。從上圖可以看出，一端為輸入端，另一端為輸出端，輸出端就是一個開關，通過對輸入端的調節或控制，實現輸出端的開和關。二，常見的控制繼電器有：中間繼電器、時間繼電器、速度繼電器、壓力繼電器等時間繼電器中間繼電器＊常見，可以直接控制負載，也可以控制交流接觸器間接的控制大功率負載。時間繼電器一般用于延時電路，比如常見的星三角降壓啟動、自耦變壓器降壓啟動等。速度繼電器常用于電機的反接制動，電機在制動狀態下速度接近零時，切斷電源使其停轉。壓力繼電器是感應壓力的，當液體的壓力達到設定值時，觸點就會動作。三，保護繼電器有：熱過載繼電器、電流繼電器、電壓繼電器、溫度繼電器等熱過載繼電器這一類繼電器屬于保護元件，＊好理解，它們通過溫度、電壓、電流等因素的大小變化，來控制繼電器的通斷。以常見的熱繼電器為例，當電機過載時，超過我們設定的整定值，熱元件里的大電流使自身過熱發生形變而斷開觸點，從而切斷電路防止故障擴大，當冷卻一段時間后，自身形變會慢慢復位，電路又會閉合導通。當然了有手動復位和自動復位，這個根據不同的需要自行調節。

Automotive Relay 汽車用繼電器Automotive Relay DefinitionAutomotive relays are provided in a design, production and quality structure that complies with the quality assurance system specified by each manufacturer, considering being installed in vehicles.Automotive Relay FeaturesThere are plug-in types that are directly attached to a vehicle such as an engine room, and printed circuit boards type that are mounted on a unit manufacturer's board.?Automotive Relay TypesIn order to cope with a variety of applications installed in vehicles, we have lined up of several external shapes and specifications suitable for each application.Automotive Relay DiagramSingle type：There are two types of contact structures, SPST and SPDT.Twin type：This is a relay with a reduced number of mounting steps by using a single relay in a single package.H-Bridge types：The two SPDT single relays are packaged in one package, and the N.O. terminals and the N.C. terminals of the two single relays are shared, so that the relay is suitable for motor drive circuits.Automotive Relay Application ExamplesNote for sale of Automotive relays and using catalogue1.Selling for car makers and companies related to AutomotiveOmron and car makers or companies related to automotive confirm relay specifications and actual using condition to use relays safely. Tests are included when necessary.2.Omron can not sell or guarantee our automotive relays when we have not finished making contracts with Product Specification.Selling for NO car makers or companies NOT related to automotive, and individual customersBasically, Omron can not sell our automotive 3.relays for NO car maker or companies NOT related to automotive. Omron basically can not support for individual customers.Safety Precautions for All Automotive RelaysWhen you consider using our automotive relays or see our catalogue, please confirm our Safety Precautions for All Automotive Relays in advance.

繼電器是一種當輸入量（電、磁、聲、光、熱）達到一定值時，輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。而汽車繼電器是汽車中使用的繼電器，該類繼電器切換負載功率大，抗沖、抗振性高。汽車中的電源多用12V，線圈電壓大都設計為12V。由于是蓄電池供電、電壓不穩定； 環境條件惡劣，吸動電壓V≤60%VH（定額工作電壓）;線圈過電壓允許達1.5VH。線圈功耗較大，一般為1.6～2W，溫升較高。環境要求相當苛刻：在發動機艙，環境溫度范圍要求為-40℃～125℃，其他位置環境溫度范圍為-40℃～85℃;在發動機艙里使用的繼電器要能經受砂塵、水、鹽、油的侵害；振動、沖擊相當苛刻。汽車繼電器壞了的癥狀：癥狀起動機不轉1.故障現象與故障原因 起動時，起動機不轉動，可能故障如下:(1)電源故障 蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導線連接處松動而接觸不良等。(2)起動機故障換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。(3)起動繼電器故障 起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。(4)點火開關故障 點火開關接線松動或內部接觸不良。(5)起動系線路故障 起動線路中有斷路、導線接觸不良或松脫等。2.故障診斷方法(1)檢查電源 按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題。(2)檢查起動機 用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接，如果起動機不轉，則說明是電動機內部有故障，應拆檢起動機。(3)檢查電磁開關 用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機不轉，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關。(4)檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線柱短接，若起動機轉動，則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。(5)檢查點火開關及線路 將起動繼電器的“電池”與點火開關用導線直接相連，若起動機能正常運轉，則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中，可對其進行檢修。起動機起動無力1.故障現象與故障原因起動時，起動機轉速明顯偏低甚至于停轉，可能的故障有：(1)電源故障 蓄電池虧電或極板硫化短路，起動電源導線連接處接觸不良等。(2)起動機故障 換向器與電刷接觸不良，電磁開關接觸盤和觸點接觸不良，電動機激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。2.故障診斷方法如出現起動機運轉無力，首先檢查起動機電源，如果起動電源無問題，則應拆檢起動機，首先檢查電磁開關接觸盤、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查激磁繞組和電樞繞組。起動機空轉1.故障現象與故障原因 接通起動開關后，只有起動機快速旋轉而發動機曲軸不轉。這種癥狀表明起動機電路暢通，故障在于起動機的傳動裝置和飛輪齒圈等處。2.故障診斷方法(1)若在起動機空轉的同時伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動機小齒輪牙齒磨損嚴重或已損壞，致使不能正確地嚙合。(2)起動機傳動裝置故障有：單向嚙合器彈簧損壞;單向嚙合器滾子磨損嚴重;單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準確嚙合等。(3)有的起動機傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置，其結構緊湊，傳動比大，效率高。但使用中常會出現載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會造成起動機損壞!汽車繼電器壞了的癥狀：工作原理當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小于一定值時，機械反力大于電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。那么，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由于操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。繼電器既是一種控制開關，又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極管導通時，才能通過電控單元的接地點形成回路。介紹之后各位小伙伴們是不是對于汽車繼電器有了一些初步的了解了呢！小編怕大家不清楚汽車繼電器壞了的癥狀有哪些還是很細心的一一舉例出來了，希望大家看到之后可以提前知道汽車繼電器壞了有哪些癥狀可以提前預防不必要的麻煩，也可以減輕一些保養汽車的費用。也希望大家能夠保護好愛車安全出行。